“Estamos trabajando fuerte en distintas inversiones, principalmente en los temas de eficiencia operacional de sustentabilidad, de seguridad laboral para nuestra gente en las operaciones. Así que estamos muy contentos“, complementó el ejecutivo.

Explicó que dichas inversiones contemplan la modificación de los layout en ambos puertos, principalmente en Lirquén, a objeto de lograr una operación mucho más segura. “Recordemos que Lirquén es una operación que tiene una gran cantidad de bodegas, por lo tanto, hay mucha interacción de hombres con máquinas, dentro de esas bodegas, en los patios y es ahí donde estamos haciendo grandes cambios con inversiones que no han sido menores en términos de equipamiento y de layout físicos“, dijo.

En ese sentido, detalló, se trabaja en la compra de grúas para el muelle de Lirquén a la vez que se analizan proyectos de ampliación y modificación. En tanto, en San Antonio se trabaja en sumar 10 años a la operación: “vamos a presentar un proyecto de ampliación a la empresa portuaria, tema del que se van a iniciar las conversaciones pronto“, precisó.

“Estamos con una inversión afuera de San Antonio, arriba en el cruce de Cartagena con la ruta 78 y el acceso al puerto donde tenemos un terreno de unas 55 hectáreas que vamos a destinar a una gran área logística de apoyo a la operación portuaria, o sea a la carga, a contenedores llenos/vacíos y autos. Es una gran operación y la construcción va iniciar en los próximos días… semanas, a principios del 2020, ya deberíamos estar empezando la construcción“, adelantó.

Potente red en el Pacífico

La instalación de DP World en Chile, se da en el marco de una estrategia del operador portuario internacional que abarca el Pacífico sudamericano y, si bien Zilleruelo indicó que las inversiones en San Antonio y Lirquén “tienen que ver más con potenciar nuestros negocios en Chile“, valoró que “ahora contamos con una oferta comercial bastante potente en la costa oeste de Sudamérica: Lirquén, San Antonio; Callao y Paita (Perú), Posorja (Ecuador), se suma Caucedo (República Dominicana en el Caribe); hoy se habla de Costa Rica; entonces se genera una red de terminales bastante importante. Creo que hay mucho que contribuir al mercado con eso“.

En ese plano precisó que ya muchos clientes están utilizando esta oferta portuaria. “Hoy día tenemos clientes como el servicio Eurosal que está utilizando, creo, todos los terminales de la red de la costa oeste de Sudamérica. Así, tenemos el caso de un cliente que está aprovechando esas ventajas competitivas que estamos poniendo en el mercado y vendrán otros. DP World está trabajando muy fuerte en los temas de logística y conectividad para transformarse realmente en un facilitador de comercio, así que van a venir muchas noticias en el futuro“, proyectó.

En cuanto a si el reiterativo planteamiento relacionado a que una sobreoferta portuaria en la zona central de Chile sería un contra incentivo al desarrollo portuario, explicó que eso va a depender de cómo se vaya desarrollando la demanda. Sin embargo, precisó que más bien “las malas noticias son las proyecciones que tenemos como país. En este próximo par de años vamos a tener un frenazo importante en todos los tipos de actividad y eso redunda totalmente en los flujos de comercio exterior“, aseguró.

Mensaje a los exportadores de fruta

En cuanto al análisis del desarrollado durante el panel, señaló que “entre los exportadores de fruta siempre está la misma preocupación, y es que generalmente al inicio o durante los periodos más fuertes de embarque de fruta se inician los ruidos de conflictos laborales y eventuales paros”.

Al respecto sostuvo que “creo eso ha ido disminuyendo, ha sido el trabajo de muchos años. Nosotros contribuimos con nuestro grano de arena, cambiamos el modelo laboral que había en el puerto. Hoy, yo diría que la conflictividad ha bajado muchísimo“. Sin embargo, afirmó que “lo que nos queda es que los trabajadores portuarios han adherido a movimientos más nacionales, pero no por conflictividad al interior de los puertos“.

En ese plano, afirmó, que quiso transmitirles a los exportadores de frutas que “sepan de que trabajamos todos los días en poder asegurar la continuidad de los servicios en nuestros puertos, sabemos la importancia que tiene y lo demostramos con los avances que hemos hecho en eficiencia“.

Destacó finalmente que “hoy los puertos chilenos son muy eficientes. Los fruteros cuentan con servicios extraordinarios en timing para llevar su fruta a destino, con tránsitos de 22 días a Hong Kong. O sea, estamos en una situación que yo creo nadie la soñó hace unos diez años atrás. Hemos ido avanzando en distintas partes y la fruta y la carga frigorífica son muy importantes para los puertos“.

Por MundoMarítimo

La entrada Roberto Zilleruelo, gerente de DP World Chile: “Trabajamos fuerte en distintas inversiones” se publicó primero en DP World Chile.

La firma detalló que el volumen bruto de contenedores subió 1,1% en el periodo, mientras que el acumulado anual anotó un alza de 0,7% con la transferencia de 53.5 millones de TEU.

Jebel Ali (EAU) manejó 3.6 millones de TEU en el tercer trimestre de 2019, un -1.0% menos año con año, ya que los volúmenes se estabilizaron luego de un cambio de carga de bajo margen.

El crecimiento en Asia e India, de acuerdo a la compañía,  se mantuvo robusto con un fuerte crecimiento en ATI (Filipinas), Qingdao (China).

El aumento en India ha sido impulsado por Cochin, Mundra y NSIGT (Mumbai). En tanto, la disminución en los volúmenes reportados en Asia Pacífico y el subcontinente indio se debe a la interrupción de las operaciones en Surabaya (Indonesia) y Tianjin (China).

A un nivel consolidado, los terminales de DP World manejaron 10.3 millones de TEU durante el tercer trimestre 2019, una mejora de + 0.8% año con año en términos comparables. El fuerte crecimiento reportado de + 93.7% en la región de América y Australia se debe a la consolidación de Australia y la adquisición de Puerto Central y Puerto Lirquén, en Chile.

“Nuestra cartera continúa ofreciendo un rendimiento de volumen constante que es alentador dado el desafiante contexto macro causado por la disputa comercial global. Sin embargo, a pesar de esta incertidumbre, es alentador ver un crecimiento robusto en mercados clave como Asia Pacífico y el Subcontinente Indio, mientras que el crecimiento en la costa oeste de América sigue siendo sólido. En Europa, London Gateway continúa generando un fuerte crecimiento debido a las ganancias de participación de mercado. Si bien hemos visto volúmenes estabilizándose en Jebel Ali (EAU), las perspectivas siguen siendo inciertas dada la geopolítica regional y seguimos centrados en la carga rentable de origen y destino”, dijo el presidente y director ejecutivo del grupo, Sultan Ahmed Bin Sulayem.

Por Portal Portuario

La entrada DP World aumenta movimiento de contenedores durante tercer trimestre se publicó primero en DP World Chile.

DP World Chile aprobó invertir US$ 45 millones en Puerto Lirquén (PLQ), para consolidarlo como el mayor terminal multipropósito de la Región del Bio Bio mediante la compra de tres grúas STS Super Post Panamax.

Esta inversión es producto de una completa revisión del diseño operacional del terminal y busca aumentar su productividad y capacidad, con la compra de tres grúas Super Post Panamax (STS) de última generación con alcance para 22 filas.

Además se incluyó equipos de apoyo en patio como Reach Stackers y Port Trucks para acompañar el aumento de productividad en el muelle, además de la incorporación de tecnología Optical Character Recognition (OCR), que permitirá con moderna tecnología acelerar el proceso y mejorar la seguridad del Terminal. Los proveedores de los equipos serán seleccionados en un proceso de licitación en las próximas semanas y las nuevas grúas deberían estar operando el último trimestre de 2020.

Roberto Zilleruelo, gerente general de DP World Chile, explicó que “esta inversión confirma la decisión de DP World de potenciar la oferta comercial que hoy ofrece en la costa Oeste de Sudamérica y de ser un facilitador estratégico de largo plazo para la carga de los importadores y exportadores chilenos. La productividad en los muelles de Puerto Lirquén crecerá en 50%, lo que implicará aumentar la capacidad de transferencia del terminal para atender el aumento de demanda futura”.

Zilleruelo agregó que “esta inversión viene a confirmar nuestra decisión de acompañar el crecimiento futuro que proyectan nuestros clientes exportadores e importadores de la Región del Biobío, garantizando además a los servicios navieros que recalen en DP World Lirquén, un nuevo estándar en términos de productividad y seguridad en las operaciones”.

“Esta nueva inversión y el rediseño operacional de nuestro Terminal, nos permitirán aumentar y mejorar nuestra capacidad de atención y servicio, y de esta forma acompañar a nuestros clientes en sus crecimientos futuros, incorporando además nuevos estándares de seguridad pensando en nuestra gente y en contribuir a tener cada vez una cadena logística más eficiente y segura”, complementó Juan Alberto Arancibia, gerente general de Puerto Lirquén.

Por Redacción PortalPortuario.cl

@PortalPortuario

La entrada DP World Chile invertirá USD 45 millones para compra de grúas STS en Puerto Lirquén se publicó primero en DP World Chile.

Consultado por PortalPortuario.cl, el ejecutivo detalló que los terminales no perderán su carácter “multipropósito” y dio detalles de las mejoras a las que serán sometidos. “Puerto Lirquén y Puerto Central son los dos principales terminales multipropósitos en sus respectivas zonas y vamos a potenciar su desarrollo y expansión”, sostuvo.

En ese contexto, Zilleruelo resaltó que “DP World contribuirá con mejorar las capacidades, seguridad y experiencia de Puerto Lirquén y Puerto Central, ampliará la oferta comercial de la costa Oeste de Sudamérica y será un facilitador estratégico de largo plazo para la carga de los importadores y exportadores chilenos”.

Respecto de los proyectos de modernización para cada complejo, el gerente general de DP World Chile señaló que “en este momento, proyectamos inversiones en nuevas grúas para Puerto Lirquén y en la fase 2 de Puerto Central. Estos proyectos reforzarán el desarrollo de ambos terminales”.

Roberto Zilleruelo, por otro lado, afirmó que junto con la Fase 2 de Puerto Central hay “varios proyectos en etapa de aprobación, incluido el nuevo edificio de oficinas y atención al cliente”.

Dado el creciente aumento en los volúmenes de carga transferida, especialmente contenedores, en Puerto Central, PortalPortuario.cl preguntó si, a futuro, esta situación limitaría la atención de cruceros tal como ocurrió en Valparaíso y que, a la postre, desvió los servicios de las líneas de pasajeros al Puerto de San Antonio. Frente a esta disyuntiva, Zilleruelo aseguró que en San Antonio “ya se acostumbraron” a ver este tipo de naves y que la “identidad” de terminal multipropósito permitirá que estos buques sigan llegando.

“Los cruceros siempre tendrán un lugar en Puerto Central. Somos un puerto multipropósito, en el que coexisten sin problemas el turismo, los contenedores y la carga”, dijo.

“Puerto Central amplió y potenció la llegada de cruceros internacionales a la zona central de Chile, con grandes beneficios para el turismo y para los vecinos de San Antonio y sus alrededores. Los clientes están felices con el servicio que estamos dando y la comunidad está mejorando los servicios para acoger mejor a los turistas. Es decir, en San Antonio ya nos acostumbramos a ver los grandes cruceros turísticos en la bahía y esa es parte de nuestra identidad como ciudad puerto”, subrayó.

Por Andrés Orrego Siebert

@PortalPortuario

La entrada Roberto Zilleruelo asegura que DP World “ampliará la oferta comercial de la costa Oeste de Sudamérica” se publicó primero en DP World Chile.

“Estos nuevos activos de DP World nos permitirán servir a los propietarios de carga y a las compañías navieras en cinco puntos clave en la costa oeste de Sudamérica: Posorja (Ecuador), Callao y Paita (Perú), y San Antonio y Lirquén (Chile), con acceso a los principales servicios navieros y conectándolos de esta forma con nuestra extensa red de terminales portuarias en todo el mundo”, añadió.

“Puerto Central y Puerto Lirquén son los mejores terminales multipropósito de su clase en sus respectivos mercados, con derechos de operación a largo plazo, una fuerte diversificación de carga y una importante capacidad de expansión, todo lo cual ayudará a generar valor a largo plazo para todos los que se relacionen con DP World”, complementó.

A su vez, el ejecutivo señaló que “la inversión de Chile va en línea con la estrategia de DP World Americas. Los terminales de la costa oeste de Sudamérica sirven áreas de influencia distintas en la región, sin superposición entre los distintos países. La compañía espera -y está haciendo inversiones– para poder atender los servicios de línea principales en cada una de estos terminales. Un ejemplo es la inversión de US$ 1,2 billones en el puerto de aguas profundas en Posorja (400 metros de largo muelle y 17 metros de profundidad), que colocará a Ecuador a la par con el crecimiento portuario que se está desarrollando en la región y en el mundo, como consecuencia de la evolución global en la industria naviera y la tendencia hacia naves de mayor tamaño y capacidad. Adyacente a Posorja hay un parque industrial logístico de 100 hectáreas que se está desarrollando como una Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE)”.

“Otra adquisición reciente es la compañía peruana de logística Cosmos Agencia Marítima S.A.C., realizada en marzo del año pasado con una inversión total de US$ 315,7 millones. Con sede en Perú, CAM posee un negocio de servicios logísticos totalmente integrado (Neptunia S.A. y Triton Transport S.A.) que ofrece soluciones puerta a puerta a sus clientes. La transacción también incluyó a Terminales Portuarios Euroandinos S.A., en el Puerto de Paita (Perú), que es la segunda terminal de contenedores más grande del país”, afirmó Meester.

Roberto Zilleruelo, CEO de Puertos y Logística S.A., sostuvo que “con el apoyo de uno de los operadores portuarios y facilitadores de comercio más grandes del mundo, aceleraremos el crecimiento del negocio a través de nuevas inversiones en la empresa y su gente. Trabajaremos con los equipos locales ofreciendo oportunidades profesionales internacionales y transfiriendo conocimiento, además de expandir la actividad de nuestros terminales y continuar incorporando las mejores prácticas de la industria global. Estas actividades impulsarán aún más la economía de Chile, que ya es la más desarrollada y dinámica de América Latina”.

“Tenemos la intención de mejorar y fortalecer el posicionamiento de nuestros terminales multipropósito, que actualmente lideran en el transporte de pasajeros (cruceros) y vehículos (transportes de automóviles) en la costa oeste de América del Sur, y tienen altas tasas de crecimiento en contenedores, graneles y carga general. Hemos desarrollado proyectos de logística y tenemos la intención de expandir nuestras operaciones. De esta manera, nos posicionaremos como los mejores socios logísticos para los propietarios de carga y las compañías navieras, potenciando la red mundial de DP World y sus 78 terminales portuarios. Así seremos un gran apoyo para el comercio internacional de Chile y para el desarrollo de nuestros puertos y sus comunidades”, añadió Zilleruelo.

Nuevo Directorio Este viernes 5 de abril se elegirá un nuevo Directorio en Puertos y Logística S.A, oportunidad en la que  DP World presentará como candidatos a Tiemen Meester, Marcelo Felberg y Otto Bottger con los chilenos Jorge Marshall R. y Gonzalo García B.

Fuente: Portal Portuario

La entrada DP World toma control de la matriz de Puerto Central y Puerto Lirquén se publicó primero en DP World Chile.

Planes de inversión

Hay grandes planes para el puerto de Pulogsa en la V región. “Hay una oportunidad para invertir en expandir Puerto Central y DP World buscará activamente formar parte de ese proyecto sujeto a acuerdo con Empresa Portuaria San Antonio. Esta inversión planificada ayudaría a asegurar que la quinta región de Chile cuente con la capacidad suficiente para alcanzar el crecimiento comercial esperado. También hay planes para desarrollar un almacén de contenedores en terreno privado en San Antonio; esta inversión no sería afectada por esta transacción propuesta”, revela el ejecutivo.

La fase II de la inversión a realizar en San Antonio incluye planes preliminares que aumentarían significativamente la capacidad para carga contenerizada, sin impactar el tráfico de carga no contenerizada. “Creemos que estas inversiones satisfarían la demanda de contenedores en la quinta región en el mediano plazo. En el futuro cercano, estaremos invirtiendo en mejorar la seguridad de estos terminales junto con nuevo equipamiento de container handling. Los presupuestos finales y tiempos para estas obras se concretarán una vez que se complete la transacción de Pulogsa en los próximos meses”, dice Meester. “Es nuestra visión que la capacidad de Puerto Central puede aumentar significativamente, tanto a través de inversiones en infraestructura física (sitios de atraque y equipamiento) como en mejoramientos de procesos. Esta expansión de capacidad asegurará que la quinta región cuenta con suficiente capacidad en el corto y mediano plazo. Los tiempos exactos para el requerimiento del puerto de aguas profundas también se verán influenciados por desarrollos en Valparaíso”, comenta el principal ejecutivo regional.

En cuanto a Puerto Lirquén, Meester dice que “los planes de inversión de DP World incluyen equipamiento de manejo de contenedores y áreas de acopio. Estas inversiones son importantes para el aumento de pulpa y productos forestales de exportación de la región del Biobío”.

Posorja, Caucedo y las Américas

El terminal Caucedo en República Dominicana fue una de las primeras operaciones de DP World en la región, y la compañía cree que hay “suficiente capacidad en los hubs del Caribe existentes para satisfacer la demanda de transbordo actual y proyectada para los años venideros. República Dominicana continúa experimentando crecimiento económico sólido y continuará siendo el mercado de importación/exportación más grande entre las naciones de las islas del Caribe y nuestro Centro Logístico Caucedo actualmente en desarrollo está atrayendo nuevos negocios al país y a nuestro terminal. Esperamos que nuestra expansión de DP World Caucedo esté completada a fines de 2019, lo cual nos ayudará a satisfacer la demanda futura”.

Por su parte, aunque el proyecto de aguas profundas Posorja en Ecuador sigue en estado greenfield, DP World describe su proyección de tiempos como ‘muy favorable’. “Ecuador ha visto crecimiento consistente en volúmenes de contenedores en los últimos años –incluyendo cerca de 10% en 2018. DP World Posorja contribuirá al crecimiento continuo al entregar al mercado local un puerto de aguas profundas moderno y eficiente y con una capacidad que será capaz de manejar naves mucho más grandes que están continuamente ingresando a las rutas de la costa oeste de Sudamérica”.

Aun cuando DP World siempre está buscando oportunidades de negocios, no pudieron comentar sobre planes futuros de inversión en la región, aunque Latinoamérica está siempre en su radar.

Fuente: MundoMaritimo

La entrada Los planes de DP World para Chile se publicó primero en DP World Chile.

La entrada DP World lanzará OPA por el 100% de Puertos y Logística S.A. se publicó primero en DP World Chile.

Nuevamente Puerto Central  formo parte de los expositores  de la EXPONAVAL 2018 realizada entre el 4 y 7 de Diciembre en dependencias de la base Aeronaval Torquemada en Con-Con. En la muestra, distintos actores del rubro marítimo portuario dieron a conocer las últimas tendencias en tecnología, logística, infraestructura y desarrollo de los diferentes ámbitos y aspectos que forman parte de esta   temática.

De igual forma, en el stand de Puerto Central estuvo presente Puerto Liquen quien forma parte de PULOGSA (Puertos y Logística) y se ha especializado en la Octava Región en ser el punto de salida de las exportaciones de Chips y Celulosa del sur del país.

Los visitantes a la EXPONAVAL  pudieron conocer la impecable infraestructura portuaria de los terminales de  Puerto Central y Puerto Lirquén. Los cuales operan  en óptimas condiciones, y de manera eficiente y confiable.

La entrada Puerto Central por tercera versión consecutiva estuvo presente en ExpoNaval 2018 se publicó primero en DP World Chile.

La operación apuntaría a incorporar un socio estratégico que posibilite continuar invirtiendo en el ámbito portuario en Chile y el exterior. Para ello, está prestando asesoría el banco de inversión estadounidense Goldman Sachs, encargado de la búsqueda de un socio de primera categoría y global, que podría quedarse con una parte relevante de Pulogsa, pero no con el control.

El grupo Matte es dueño de cerca del 71% de Pulogsa, donde participan con 23%, la forestal Arauco y Empresas Copec. Estas compañías habían decidido vender sus acciones en dicha firma portuaria, según se conoció en 2017, pero esto aún no se concreta. Una de las razones para enajenar esa cuota estaría ligada a la normativa en materia de libre competencia, denominada interlocking, según El Mercurio.

Puerto Central (PCE) de San Antonio es un terminal concesionado en el que se invirtieron US$450 millones, recientemente. Por este terminal ingresa entre el 85% y el 90% de los vehículos nuevos. Además, desde el año pasado se convirtió en un actor relevante en el mercado de cruceros.

En tanto, Puerto Lirquén, ubicado en la región del Biobío tiene a la carga de productos madereros como su principal actividad y se espera que el desarrollo del proyecto de Modernización y Ampliación de la Planta Arauco (MAPA), de la forestal del grupo Angelini, genere un mayor impulso en las exportaciones forestales. Lirquén cuenta con una capacidad instalada cercana a siete millones de toneladas, gracias a sus seis sitios de atraque y una gran área de patios y bodegas.

En el primer semestre de este año, Pulogsa transfirió 5,5 millones de toneladas, considerando el movimiento de Lirquén más Puerto Central. Esto representó un avance de 17,9% respecto de idéntico periodo de 2017. El terminal del Biobío movilizó el 48% de dicho volumen y experimentó un crecimiento de 8,5%, mientras que el de San Antonio explicó la carga restante (52%) y anotó un alza de 28,1%, informó El Mercurio.

Por MundoMarítimo

La entrada Puertos y Logística busca socio estratégico para Puerto Central y Puerto Lirquén se publicó primero en DP World Chile.

“Este servicio es muy importante para los exportadores de fruta y bueno con eso vamos consolidando los volúmenes y las inversiones que hemos hecho en Puerto Central”, señaló a MundoMarítimo, Rodrigo Olea, gerente general del concesionario del puerto de San Antonio.

“Nosotros ya teníamos la recalada sur de este servicio y durante 2017 tuvimos una excelente performance en términos de servicio, de productividad de la nave, en términos de atención al cliente y eso creemos que fue reconocido, tanto por Mediterranean como por sus clientes, como para que ellos hayan decidido el cambio”, detalló Olea.

Al referirse a este logro el ejecutivo no quiso dejar de mencionar a quienes laboran en PCE. “Estamos muy contentos y muy agradecidos también de nuestros trabajadores, ellos han puesto mucho esfuerzo, le han puesto el corazón a sacar a esta categoría de contenedores adelante y es mérito de ellos”, resaltó.

El valor agregado de la recalada de este servicio de MSC, fue destacado además por Rodrigo Olea, en el contexto de la dura competencia que se da por la carga en la región de Valparaíso: “La competencia no es fuerte, es feroz y los niveles de volúmenes no se han dado como se esperaba a partir de 2010, hemos tenido una regresión en el crecimiento de los volúmenes de contenedores”, afirmó.

En ese marco reconoció que “esperábamos tener más contenedores a 2018, pero este año hay síntomas de recuperación económica que conllevan una mayor actividad de comercio exterior y bueno, estamos preparados para esos aumentos”.

Perspectivas de PCE

En cuanto a las proyecciones para este año de Puerto Central, Rodrigo Olea indicó que “estamos muy bien, vamos a hacer cerca de 8 millones toneladas, lo que es el doble que el año pasado, esperemos que con ellos mejoren un poco los resultados, tenemos un desafío importante en los graneles, estamos teniendo un desarrollo de proyecto para aumentar la productividad y la forma en cómo transferimos los graneles. También está el desafío es absorber el crecimiento de la importación de automóviles que ha estado al nivel de 18% por sobre el año pasado”.

Detalló sobre esto último que “hoy estamos descargando el 95% de los autos que entran a la zona central de Chile y esperamos cerrar 2018 con el orden de las 400.000 unidades transferidas respecto del año pasado”, concluyó.

Fuente: MundoMarítimo

https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puerto-central-de-san-antonio-suma-recalada-de-servicio-de-msc

Imágenes

La entrada Puerto Central de San Antonio suma recalada de servicio de MSC se publicó primero en DP World Chile.